寶馬GT528發(fā)動機故障燈亮
添加時(shí)間：2020-07-07 03:37:02 來源：本站 浏下市覽量：223
車型：F07，配置N20發(fā)動機、ZF GA8HP自動變速器。
故障現象：發(fā)動機故障燈亮，儀表顯示發(fā)紅答動機功率下降。
故障診斷：對(duì)車輛進(jìn)行診斷查詢故障碼：CF2C頻服E1信号（加速踏闆拉杆角度發(fā)出質量較差的使用信号，0x日東D9不可信，DME/DDE發(fā)射器；D02D01信号（加速踏闆角海兒度，40.1.4）無效，DME/DDE發短林(fā)射器；103308加速踏闆模塊，踏闆位置傳感器，可信度：踏闆窗訊位置傳感器 1 和 2之間存在同步故障。如圖睡畫1所示。
故障爲持續故障。103004加速踏闆模塊，踏闆位置傳感器 1，工作範圍：森問電壓過(guò)高故障當前存在。根據故障首先懷疑加速踏闆損吃喝壞，借來一輛同等型号的車輛進(jìn)行加速踏闆對月靜(duì)調，删除故障碼後(hòu)進(jìn)行試車故障依舊。物現進(jìn)行車輛測試，報的故障碼和進(jìn)廠時(shí)一樣睡愛(yàng)，由于加速踏闆是新的可以排除，接下來懷疑是不是線路供電或搭鐵出匠說現問題。查詢電路圖（如圖2所示）發(fā)現加速踏闆直接連到公話DME加速踏闆模塊 （FPM） 探測加速踏闆位置。銀公于是駕駛員的加速意願被(bèi)以電信号的形式傳遞到數字式發(fā)動機電光文子伺控系統 （DME）。
圖2 加速踏闆控制電路
查詢電路圖連接适配器測量一号傳感器的店裡供電、搭鐵、信号線束插頭A22*1B DME側的24号針腳和B81*身子1B5号針腳之間的内阻爲0.32Ω，DME的供電爲5V男讀，符合标準值5V。搭鐵：27号和1号針腳之間的内阻0.35Ω正常。信号線刀愛：16号針腳和4号針腳傳感器1在怠速情況下電壓爲0.75V，滿負荷電笑著壓爲3.85V。
測量二号傳感器的供電7号針腳和3号針腳之間的電壓爲5V，内阻0.32Ω正常。用物搭鐵11号針腳和2号針腳的内阻0.35V正常。信号線在怠速時(shí作拿)的電壓爲0.37V，滿負荷時(shí)的電壓爲1.92V。符合傳感器1的電壓畫船是傳感器2之間的電壓兩(liǎng)倍的關系。測量的一切都(d女土ōu)正常，于是我們懷疑是不是DME 出現問題了，通黃行過(guò)調用加速踏闆的反饋電壓發(fā)現在怠速時外哥(shí)傳感器1電壓爲0.72V，傳感器2的電壓爲對街1.36V。如圖3所示，通過(guò)對(duì)視她比發(fā)現加速踏闆傳感器2的電壓是傳感器1電壓的2請放倍，與我們測量的實際電壓剛好(hǎo)相反，此時(s花工hí)懷疑會(huì)不會(huì)是程序出現問題，重新對(duì)車輛進(我長jìn)行設碼，故障依舊。
圖3 數據流
通過(guò)測量波形（如圖4所示）發(fā)現32号針腳（子事加速踏闆1信号線）上會(huì)有虛電而且會黃電(huì)有周期性接地波形，與其他同型号正常車輛對(duì)比，發(fā都河)現無下降沿電壓輸出，由此可以判斷是DME出現問題。
圖4 波形
查詢加速踏闆的工作原理：加速業會踏闆位置由 2個傳感器分開(kāi)探測。之所以使很白用 2個傳感器，是爲了能(néng)夠實現冗餘，一個用于監控，另一下車個用于故障識别。
加速踏闆值由傳感器作爲角度來探測，并作爲模拟線性信号直接輸出到數字窗通式發(fā)動機電子伺控系統 （DME）。加速踏闆的總踏闆技綠行程可機械轉換爲 16°±0.5°。
加速踏闆位置的每個改變都(dōu)花鄉會(huì)在最多 50ms内發(fā)討高送到數字式發(fā)動機電子伺控系統（DME）。傳感器你村信号以模拟方式傳遞。數字式發(fā)動機電子伺控系統（好兵DME）監控傳感器的兩(liǎng)個輸入信号，并比較這(zhè)些樂可信号的可信度 (例如同步性和線性)。
此車是由于一個傳感器的輸出不穩定電壓導緻其熱家反饋過(guò)來的傳感器電壓産生錯誤從而導緻加速踏闆模塊、踏闆位她著置傳感器，可信度：踏闆位置傳感器 1 和 2 之間存在同步故障。
故障排除：更換DME後(hòu)故障排除。www.0都務536wfzc.com www.0道雨536wfzc.cn
